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从无到有 中国制造MPV登上国际舞台

发布日期 2019-09-29 10:00:35

提到公务车,我们最先想到的可能是极具情怀的民族品牌红旗,亦或是北京吉普212、帕萨特、桑塔纳、奥迪100、奥迪A6等一系列经典公务用车。除了这些耳熟能详的轿车、SUV之外,还有一种车型,也受到公务用车市场的青睐,它就是MPV。

 

  MPV的概念,是随着近几年大空间乘用车需求的不断攀升,而被人们所熟知的。可以说,人们对MPV的认知还比较模糊。但事实上,早在上个世纪,这种车型就已经问世,并打入了中国公务用车市场。

 

  萧条中诞生的新星

 

  上世纪70年代,石油危机和经济萧条背景下的美国汽车工业尽显颓势。同时,经济、可靠的日本汽车也大力冲击着汽车市场。面对“内忧外患”,克莱斯勒公司决定打造一款新产品以挽回局面。于是,在1983年,第一辆小型厢式旅行车诞生了。最初上市的车型被命名为普利矛斯Voyager和道奇Caravan,与以往大型厢式旅行车不同,它们在保证装载能力的基础上,采用了轿车的底盘和更为紧凑的车身设计来提升驾乘舒适性。凭借新车型,克莱斯勒起死回生,仅当年就完成了21万辆的销量。而这两款车,也被广泛认为是MPV车型的鼻祖。

 

  次年,欧洲品牌雷诺发布了Espace车型,并将其定义为多功能车(Multi-purpose Vehicle),这一概念为日后MPV车型的发展指明了方向。随后,丰田、日产、福特、雪佛兰等品牌也纷纷效仿,推出了自己的MPV车型。

 

  走入中国公车市场

 

  上世纪90年代,改革开放下蓬勃发展的中国市场也迎来了MPV。不过当时,普通百姓的经济水平仍然不高,轿车还远远未像现在这样普及,就更别提身形更为庞大的MPV了。虽然无法在民用市场打开销路,但MPV宽敞、舒适、载客量大等特点,十分适合政府公务、商务接待等应用场景。因此,MPV顺理成章的成为我国公务用车的新宠。

 

  最初,进入中国的MPV车型屈指可数,像是雪佛兰Lumina,由于前风挡和前机器盖形成的大角度倾斜造型酷似子弹,因此人们将Lumina及类似车型称为“子弹头”。宽大空间、7座布局,使雪佛兰Lumina成为公务用车的不二之选。不过,其在美国本土却销量不佳, 并于1996年宣布停产。此外,1990年诞生的丰田普瑞维亚(大霸王),也是当时常见的MPV车型。

 

  虽然MPV走进了中国市场,造就了几款经典车型。但人们对MPV的认知还很模糊,基本还停留在货车的概念上,甚至和“面包车”画上等号,并未真正接受这一新概念。直到1999年,别克GL8登陆中国,多功能车的概念才被正式引入。

 

  合资、进口品牌占主导

 

  高端公务MPV,一开始还是以进口、合资品牌为主。别克GL8可谓是家喻户晓的经典车型,长期占据着行业的第一把交椅。

 

  1999年12月,上海通用第一辆多功能商务车--别克GL8正式在国内下线。那时,国内公商务用车市场才刚刚起步。GL8凭借沉稳的外观、强劲的动力、宽大的空间,以及豪华、舒适、安全等特点,吸引了各地政府、企事业单位的大批量采购,一举抢占了90%以上的高端MPV市场。

 

  除了别克GL8,广本本田的奥德赛和东风本田的艾力绅也较受市场欢迎。奥德赛诞生于1994年,被定位为“多人乘坐多功能轿车”的五门七人房车。2002年,第二代奥德赛在广汽本田投产,其受到了中国市场的广泛认可。东风本田艾力绅则相对较晚进入中国市场,无论车型定位、车身尺寸,还是内部空间、动力性能、安全性更加偏向商务。特别是座椅布局方面,艾力绅注重每一位乘客的体验,三排座椅均可保证足够的舒展性和舒适性,因此也常被用于公商务领域。

 

  从“一家独大”到“百花齐放”

 

  长期以来,公务MPV市场是进口、合资的天下。但这并不意味着公务MPV市场缺乏竞争和挑战。近年来,自主品牌的面孔也频频出现在国际舞台上,并在公务车市场逐渐开始占据重要地位

 

  江淮瑞风MPV系列车型便是强有力的挑战者。2010年,江淮荣获重庆市卫生局598辆救护医疗专用车采购大单,江淮商务车就是其中的主力车型。不仅如此,当年上半年,江淮瑞风累计销量达到了33059辆,同比增长101.47%,自主品牌MPV已开始崛起。

 

  2014年1月,习主席和中央军委批准印发了《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》,指出公务用车实行集中采购,选用国产自主品牌汽车。2017年最新的《党政机关公务用车管理办法》中,更是对公务用车价格、排量等做出如“双十八”标准等严格要求。一系列政策的推动下,公务MPV市场逐渐从合资、进口品牌占主导向自主品牌倾斜。

 

  在2018年上海合作组织青岛峰会上,上汽大通G10 Plus以中国制造在国际舞台闪亮登场,它被选为上合组织秘书处公务用车,支持上合组织总理会、元首峰会等各项活动。G10 Plus在“大大的互联网MPV”理念下,凭借智能网联科技、超大空间、强劲动力等特点,受到南京青奥会、2014APEC会议的青睐。

 

  在2018年中央国家机关的公务用车采购统计中,有60余家采购单位采购了上汽大通G10,占MPV采购规模的49%。

 

  如今,上汽大通最新上市的高端公务MPV G20,也剑指公务市场,更加注重了车辆的操控性和舒适性,势必会在公务用车领域占有一席之地。

 

  同样表现提出的还有江淮瑞风,在2018年上海合作组织青岛峰会上,瑞风M6等140辆江淮汽车被选为公务用车,为各国政要、嘉宾提供用车服务,彰显大国品牌形象。

 

  同样亮相峰会的还有。广汽传祺GM8也是公务MPV的有力竞争者,其5米车长和3米轴距,均超过本田奥德赛和艾力绅两款MPV,车身高度和宽度也优于GL8,整车的空间及豪华感不亚于合资品牌。

 

  如今,在政策扶植下,自主品牌已经在公务MPV领域呈现出“百花齐放”的态势。越来越多的自主品牌MPV被选为国内外大型活动的公务车型。 在MPV市场合资品牌垄断的局面逐渐被打破,不断崛起的自主品牌已在公务MPV领域书写下了浓墨重彩的一笔。

来源:政府采购信息网

责编:小楠


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